Kết quả điều tra, khảo sát trên địa bàn tỉnh Bến Tre cho thấy tốc độ dòng chảy trong các con kênh là nhỏ, khả năng bồi lắng rất mạnh, thường khoảng 2 – 3 năm phải tiến hành nạo vét. Tuy nhiên, khối lượng vật liệu nạo vét không lớn mà rải rác dọc theo các con kênh nên việc vận chuyển đường bộ đến các vị trí công trình nhìn chung là không thuận lợi. Ngoài ra tùy thuộc vào khu vực mà vật liệu nạo vét có đặc tính của 03 khu vực mặn, lợ, ngọt và thành phần hạt thì chủ yếu là hạt mịn, hàm lượng hữu cơ cao > 10%. Hỗn hợp vật liệu gồm chất kết dính là xi măng từ 5÷15%, chất tăng độ pH là vôi từ 4÷10%, chất độn làm tăng tỷ lệ hạt thô là cát từ 10÷20%. Nhóm thực hiện đã tiến hành xây dựng quy trình và các hướng dẫn thiết kế, thi công, nghiệm thu sử dụng vật liệu nạo vét để làm nền đường giao thông nông thôn, san lấp mặt bằng. Đề tài cũng đã xây dựng một đoạn đường thử nghiệm với quy mô dài 75m, rộng 2,5m (Vật liệu nạo vét sau khi xử lý đạt trạng thái dẻo cứng 0,25 <B< 0,5; cường độ đạt qu ≥ 0,5 kg/cm2).